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如何解決高鐵場景的天線應(yīng)用
發(fā)布時間:
2021-01-29 11:45
天線的種類非常多,而不同的天線應(yīng)用的場景各不相同,不同外觀的天線在不同環(huán)境中應(yīng)用,有些環(huán)境下的天線必須達到防水,防塵,防震等等。我們常坐的高鐵場景天線又是怎么應(yīng)用的呢。
飛宇信天線廠家生產(chǎn)的天線種類也是非常的多,從吸盤天線,橡膠天線,基站天線,內(nèi)置天線,玻璃鋼天線,平板天線,等等,專注天線產(chǎn)品設(shè)計,研發(fā),銷售。

傳統(tǒng)33°與65°高增益天線
相比傳統(tǒng)高鐵信號覆蓋,5G髙鐵覆蓋面臨更大難題,一方面5G特色業(yè)務(wù)要求更高的網(wǎng)絡(luò)性能,另一方面,5G更高的頻率,高鐵更快的速度會帶來更嚴(yán)重的信號衰減和畸變,影響用戶體驗。傳統(tǒng)線覆蓋使用33°水平窄波束天線或65°水平寬波束高增益天線,都容易出現(xiàn)塔下黑的現(xiàn)象,水平方向上會出現(xiàn)零點覆蓋。
5G 8TR波束賦形天線
5G高鐵天線可考慮波束賦形,5G技術(shù)支持波束時分掃描。波束時分掃描可以有效地提高覆蓋范圍, 即增加了等效的波束寬度?;诓ㄊ鴷r分掃描原理,針對高鐵應(yīng)用場景可以在水平和垂直方向賦形,以彌補零陷帶來的覆蓋空洞,可彌補塔下黑的問題。
5G 高鐵賦形天線由4列天線振子組成, 在水平有8個通道, 可實現(xiàn)±30°的掃描范圍。由于天線振子數(shù)的增加, 天線增益相比F頻段有3 dB 的增益, 配合MIMO功能, 可以彌補D頻段信號衰減大帶來的影響。
按照三維模型,獲取水平8通道天線合成波束在高鐵線路不同距離上對應(yīng)的增益值, 與傳統(tǒng)33°天線相比,水平零點被填充,覆蓋效果有明顯的提升。
天線,高鐵天線
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2019-07-25 16:14
在移動數(shù)據(jù)設(shè)備中,天線是“接觸”網(wǎng)絡(luò)的唯一部件,優(yōu)化4G天線性能變得越來越重要。然而,智能手機和平板電腦中的4G天線設(shè)計所面臨的挑戰(zhàn)十分艱巨。盡管應(yīng)對這些挑戰(zhàn)有多種可行的解決方案,但每一種都會有潛在的性能折衷。
2019-07-25 16:06
八木天線由一受激單元,一反射單元和一個或多個引向單元構(gòu)成的端射陣。注:實際上反射單元可以由一些單元或一反射面組成。上個世紀(jì)二十年代,日本東北大學(xué)的八木秀次和宇田太郞兩人發(fā)明了這種天線,被稱為“八木宇田天線”,簡稱“八木天線 ”。
2019-07-24 17:28
了解到任何產(chǎn)品都有一個可靠性問題,從產(chǎn)品的設(shè)計、制造,到銷售、交付用戶使用,每一個環(huán)節(jié)都可能會影響到產(chǎn)品的可靠性。如何解決GPS車載系統(tǒng)目前存在的可靠性低的問題?我們在GPS車載機的設(shè)計、制造過程中,對提高可靠性方面有以下幾點體會。
2019-07-23 15:58
智能天線可以明顯改善無線通信系統(tǒng)的性能,提高系統(tǒng)的容量。具體體現(xiàn)在下列方面:提高頻譜利用率。
1、采用智能天線技術(shù)代替普通天線,提高小區(qū)內(nèi)頻譜復(fù)用率,可以在不新建或盡量少建基站的基礎(chǔ)上增加系統(tǒng)容量,降低運營商成本。
2019-07-23 15:53
RF連接器即射頻同軸連接器,通常被認(rèn)為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件,作為傳輸線電氣連接或分離的元件。RF連接器屬于機電一體化產(chǎn)品,主要起橋梁作用。在六十多年的時間里,經(jīng)過各國專家的共同努力,使RF連接器形成了獨立完整的專業(yè)體系,成為連接器家族中的重要組成部分。是同軸傳輸系統(tǒng)不可缺少的關(guān)鍵元件。
2019-07-22 16:18
什么是天線增益呢?也便是說,在輸入功率持平的條件下,實踐天線與抱負(fù)的輻射單元在空間同一點處所產(chǎn)生的信號的功率密度之比。當(dāng)然,這個解說有點拗口了,淺顯的說,增益標(biāo)明的便是天線可以把信號擴大多少倍。這下問題又來了,天線是無源器材,不需要電源的啊,那它怎么能擴大,這不是違反基本的能量守恒原理嗎?