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如何解決高鐵場(chǎng)景的天線應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:
2021-01-29 11:45
天線的種類非常多,而不同的天線應(yīng)用的場(chǎng)景各不相同,不同外觀的天線在不同環(huán)境中應(yīng)用,有些環(huán)境下的天線必須達(dá)到防水,防塵,防震等等。我們常坐的高鐵場(chǎng)景天線又是怎么應(yīng)用的呢。
飛宇信天線廠家生產(chǎn)的天線種類也是非常的多,從吸盤天線,橡膠天線,基站天線,內(nèi)置天線,玻璃鋼天線,平板天線,等等,專注天線產(chǎn)品設(shè)計(jì),研發(fā),銷售。

傳統(tǒng)33°與65°高增益天線
相比傳統(tǒng)高鐵信號(hào)覆蓋,5G髙鐵覆蓋面臨更大難題,一方面5G特色業(yè)務(wù)要求更高的網(wǎng)絡(luò)性能,另一方面,5G更高的頻率,高鐵更快的速度會(huì)帶來更嚴(yán)重的信號(hào)衰減和畸變,影響用戶體驗(yàn)。傳統(tǒng)線覆蓋使用33°水平窄波束天線或65°水平寬波束高增益天線,都容易出現(xiàn)塔下黑的現(xiàn)象,水平方向上會(huì)出現(xiàn)零點(diǎn)覆蓋。
5G 8TR波束賦形天線
5G高鐵天線可考慮波束賦形,5G技術(shù)支持波束時(shí)分掃描。波束時(shí)分掃描可以有效地提高覆蓋范圍, 即增加了等效的波束寬度?;诓ㄊ鴷r(shí)分掃描原理,針對(duì)高鐵應(yīng)用場(chǎng)景可以在水平和垂直方向賦形,以彌補(bǔ)零陷帶來的覆蓋空洞,可彌補(bǔ)塔下黑的問題。
5G 高鐵賦形天線由4列天線振子組成, 在水平有8?jìng)€(gè)通道, 可實(shí)現(xiàn)±30°的掃描范圍。由于天線振子數(shù)的增加, 天線增益相比F頻段有3 dB 的增益, 配合MIMO功能, 可以彌補(bǔ)D頻段信號(hào)衰減大帶來的影響。
按照三維模型,獲取水平8通道天線合成波束在高鐵線路不同距離上對(duì)應(yīng)的增益值, 與傳統(tǒng)33°天線相比,水平零點(diǎn)被填充,覆蓋效果有明顯的提升。
天線,高鐵天線
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2021-03-03 14:39
天線種類繁多,作為十四年天線研發(fā)廠家,飛宇信天線高速您天線數(shù)量越多不代表網(wǎng)絡(luò)速度就越快。2、在大多數(shù)情況,天線再多不會(huì)起到什么作用,更多的是由終端決定的。
2021-03-03 14:16
天線種類繁多,作為十四年天線研發(fā)廠家,飛宇信天線高速您天線數(shù)量越多不代表網(wǎng)絡(luò)速度就越快。目前主流的天線數(shù)量
2021-03-02 12:05
什么是天線增益呢?也就是說,在輸入功率相等的條件下,實(shí)際天線與理想的輻射單元在空間同一點(diǎn)處所產(chǎn)生的信號(hào)的功率密度之比。當(dāng)然,這個(gè)解釋有點(diǎn)拗口了,通俗的說,增益表明的就是天線可以把信號(hào)放大多少倍。這下問題又來了,天線是無源器件,不需要電源的啊,那它怎么能放大,這不是違反最基本的能量守恒原理嗎?
2021-03-01 14:15
2001年以前,國(guó)外廠商通過主設(shè)備與天線打包的方式壟斷了中國(guó)的市場(chǎng),國(guó)外基站天線價(jià)格在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)高達(dá)1萬(wàn)元。直到2009年,僅Kathrein和Andrew兩家天線市場(chǎng)占比仍達(dá)到了79%,其專利壁壘嚴(yán)重阻礙了中國(guó)天線品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。隨著中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商拆包集中采購(gòu),打破專利壁壘后,國(guó)產(chǎn)天線占比才持續(xù)提升,截止到2017年華為天線全球市場(chǎng)份額達(dá)到了32%,成為全球第一大天線生產(chǎn)商。
2021-03-01 14:08
天線產(chǎn)業(yè)鏈劃分較為簡(jiǎn)單,大致為上游原材料、中游天線行業(yè)、下游通信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商,行業(yè)及客戶。
2021-02-26 14:16
帶大家了解不一樣的天線,天線種類非常的多,飛宇信天線廠家做過的天線類型多達(dá)幾十種,14年的技術(shù)沉淀,服務(wù)各大公司。